李小強的不負責日記

別懷疑.......

530的品質就是像溫室的花朵，需要好好呵護

7000km不到的里程數，居然要更換這顆培林

從懷疑皮帶是否從5000km調整過後，又到了需要再度調整的疑惑？

直到確認培林產生的聲音才死心，原來日本製的KOYO 培林也不是多耐用

症狀：

①原地空轉至5000 rpm會出現咻咻聲音

②立中柱之後，用手轉後輪。產生很難轉動的情況

排除皮帶原有的調整問題，那就恭喜你也要換培林了

原本想去公司附近的SKF經銷商『緯林』，在這店裡面罰站一分鐘以上

在場將近10個人，都把我當空氣一樣

台北只有你一家在賣？我呸....爺們去別的地方也有

最後要感謝DIY本舗的長髮哥，到附近的塘缸店借到油壓床來更換培林

當然~~你要堅持回原廠去出保固，個人我是完全沒有意見

只是想到又換上相同的KOYO培林，完全是個浪費自己時間的行為

原廠只會給你堪用的東西，絕對不會給你好用的東西

成本就是最大的考量............

君不知多少打著Japan 的機車零件，都是台灣工廠所製造的

該慶幸的不是用中國產品，提早讓我家的530升天去！！

離題了

所以.....以下為今日重點

培林規格：SKF 6206 2RS1/C3

個人建議DIY車主要購買雙膠蓋版本，也就是照片中的規格

防水、防塵的能力更好......

個人有著品牌迷信，也相信義大利製造的SKF培林

使用上會比KOYO 日本原廠品來的優秀

店家支援：

對於DIY車主，必須找到自己家附近的塘缸店

才能順利拆除、安裝皮帶齒輪及培林

用油壓工具絕對比自己，拿著鐵鎚敲的半死來的方便

在塘缸店的花費工資大約100元以內

問題主因：

原廠KOYO培林會有過緊的問題

拆卸之後用手，轉動皮帶齒輪非常不順暢

5000 rpm會出現的聲音、以及回油都會有異因

更換SKF過後：

用手輕轉皮帶齒輪，會自轉幾圈才停下

組裝後轉動後輪，也不需用力轉動

點最上面的照片，有相簿的影音連結

聽看看更換前後的差異，就更能確認自己的530是否有這問題