其實這次是因為過年去台東，發現SHAD-45 後箱造成車輛無力
回台北之後決定把買回家很久的R-11，選擇良辰吉日安裝上車
2/10和文華電連之後，才發現他那邊沒有在製作頭段
在露天剛好遇到賣家要賣T MAX 500原廠頭段，但是人在公司下班後才面交
於是乎.......店裡面忙到14號才有時間開小差，到了文華那邊練習排氣管拆裝
先把車上的原廠排氣管拆下來，把原廠的頭段鎖回去
這樣子才能將中段和尾段結合，等位置固定的差不多之後
又把頭段部分拆下來，做最後完整的焊接
莫名其妙的就拆裝了四次排氣管，練習到很熟手的拆裝T MAX 排氣管
過程中左側汽缸的排氣管墊片脫落，一時眼花把右邊汽缸墊了兩個墊片
文華還提醒是我有裝錯墊片，才會鎖緊之後漏氣
而且兩邊汽缸的排氣管螺絲與螺姆距離不同，右邊的距離明顯比左側的少很多
『這就是專業』一看就知道問題在哪 
以上為安裝過程，裝完之後的530 變成很有趣的感覺
原廠管已經被我摧殘到像是剖管的音效，但是那種要兇不兇的聲音又很噁心
既然是改裝管就不用奢望有多小聲，連怠速都有很震撼的的感覺
以油門的到達全開設定為三段，1/3 的時候有飽滿的聲音
2/3開始的音效和前一段有明顯的差異，就是更加的凶悍........
全開段的感覺只有過癮來形容，有那麼點RR的高亢尖銳
而且目前車上配置的原廠傳動就有明顯的效果，拉轉明顯比原廠快很多
尤其是5000~6000這段，是瞬間就帶過的區域
輕量化、容易拉轉加上能見度低，真是令人滿意的好管子
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