基本上，是沒有這篇日記出現的......
為了回答FB上車友的疑惑，才把這些『不能說的秘密』都說出來
把我知道儀表轉接的作法大公開！！
Q：何謂轉接線組？？
A：將不同儀表的車子能夠正常使用，有個萬一沒接好液晶表也會燒毀
所以一般車店不願意接這種Case，沒搞頭又可能會賠本
Q：有現成的可以買？
A：有，但僅限勁戰車系、SV-MAX & GTR車系、CUXI、RS等等
沒有在上述的車種，一切都要自己動手或是找網拍賣家訂製
Q：為何要訊號轉換器？
A：因為有配置液晶表的車輛都是噴射車種，採用的是數位訊號來得知轉速
化油器車種皆採用CDI方式來得知類比轉速
Q：儀表選用的注意事項？
A：個人的喜好去自行選擇，基本上後面轉換插頭都是共用
一條轉接線組可以更換山葉全車系的液晶表
RSZ&CUXI車系需特別注意，因為油箱大約4L
會產生3L左右的誤差值
GTR-AERO&勁戰皆為7L，和馬車的相同大小
所以不用擔心油表不準的問題！！
Q：單色和三色可切換儀表有何不同？
A：單色插頭為10 Pin、三色版為12 Pin
基本上的前10P in 接腳定義相同
12Pin 多出來的兩格：空腳位、小燈指示燈
基本上這條線可接、也可以不接，對於儀表來說只是差在完整性
由於全時點燈的儀表，會讓人忘記點亮燈具
三色版在開啟小燈時，多個燈號提示駕駛有開啟小燈或大燈
所需材料：
1.9 Pin插頭：如果懶得買可以剪下原本儀表
2.ATX 10 Pin 或12 Pin
3.Pin 針：ATX 插頭使用
4.剝線鉗
5. 線組：在轉接兩個插頭會用到
6.電工膠帶 或 熱縮套
7.焊槍 & 銲錫：當然....懶惰的話，將電線對綁即可
8.手持研磨機
首先......要先搞清楚馬車原廠儀表9 Pin的定義
原廠電路圖的左右方向燈指示寫反，千萬不要被唬弄了
轉換線組來說，唯一不接的線是『藍色』的儀表燈線組
因為液晶表為全時點燈，只要電門一開啟就會亮背光
選擇性接線：水溫警示燈
我接了KOSO 缸頭水溫表而沒接
如果有用三通水溫表，可以將原本缸頭的水溫感應接至噴射故障燈
其實儀表轉接很簡單，只是將相同顏色的線放進ATX 10 Pin 插頭而已
需要獨立拉線的一共2條：電池正電、轉速信號
轉速信號：
位於右側後腳踏的CDI 4 Pin插頭，線組顏色為藍白
電池正電：
這個就不多做解釋了，就是從電瓶拉線到儀表版上
因為時鐘需要一個永久正電來提供電源
中間『速度顯示』&『噴射指示燈』為空腳位，可自行發揮創意
EX：噴射指示燈拉入水溫警示燈
理論上只要單純接訊號線就會亮燈，切記不要拉其他正電進入儀表
以免發生任何不可挽回的悲劇！！
PS：在下沒做過實驗，有個萬一的話就自己負責吧........
儀表固定方式：
絕大部分的液晶表都馬車的儀表框不同，所以必須修改外框來組合
儀表原本的鎖點，我採用洞洞鐵方式固定
組合後的空隙部分，使用碳纖維版來做裝飾
當然.....以上都是我個人的作法，自己喜歡怎麼搞都可以
像是塑鋼土、Silicon都可以，作為固定材質
最後.....好好享受你的新儀表吧
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