李小強的不負責日記

里程數500 km換過機油拉了幾次尾速，原廠勁戰的實力最多跑出105 km
起步大概和原廠RS 差不多，時速60過後才會慢慢的拉開距離

原廠傳動設定豈是一個"軟"字了得，既然是軟綿綿的加速力道
總該會有點省油的附加價值存在，經過油耗計算過後發現『魚與熊掌』兼不可得

一公升跑出來的數據在26~30 km，實在是很悲情的耗油量
原廠神人每公升跑出46 km，相較之下簡直就是天壤之別

趁著鳥哲還在台灣放假，去一趟俊傑來處理這個令人苦惱的問題
拆下原廠傳動才發現普利盤&風扇，表面就像被阿魯巴過後的悽慘

應該是光滑的表面，原廠零件的表面卻是粗糙不堪
原本想把原廠的普利盤車角度，蔚仔不建議如此加工浪費時間

原廠盤是有點曲面的設定，不可能完全車出理想的角度
所以直接更換改裝部品會簡單省事，剩下來就是專業試車手"鳥哲桑"去調整普利珠重量

前半部更換普利盤和風扇，後半部僅更換大彈簧
其餘零件皆採用原廠部品，最後就是用普利珠來決定反應

跑過幾趟下來決定最後採用：原廠9克×3、8.5克×3
麻木如我騎起來也覺得反應不錯，起步離合器接合在6500轉

一路順暢加速會保持轉速在7200，油門加大才會升上8200轉
這樣不管是超車或是雙載，都比反應遲鈍的原廠設定好多了

既然不省油總要有靈敏的加速感，雖然話說如此
目前為止這桶油雙載，跑起來比一個人的油耗還少

開始佩服可以騎著完全原廠車的好騎士了!!