李小強的不負責日記

又是一篇拖很久才寫出來的日記，看著照片日期是2014/1/11

就知道最近生活糜爛，每天在醉生夢死.........

530在台灣山葉的代理下，車子銷售量是有目共睹的多

卻也顯示原廠對於售後方面的服務不佳

我的530是2014/6/22的車，在年初去台東旅遊時

就開始尋找皮帶張力計，我相信維修品質是建立在良好的工具上

絕對不是用感覺差不多，或是什麼理由來做搪塞

然後把車子上面的螺絲鎖緊，再把車子交到車主手上

離題了...........

在年初我透過DIY本舗聯絡『元群』，居然回答是台灣沒有這個料號

你他媽的~~~只會賣車，維修的工具都不用給經銷商？

透過露天拍賣，得知遊山玩水重車店有賣這工具

$5300這個價錢不大便宜，但是和精品的皮帶調整器7K起跳

似乎又不是這麼貴，反正割肉一次痛

以後要做皮帶調整可以自己處理，就把它買回家吧

T MAX皮帶驅動齒輪，原廠的黃油會有劣化的問題

又回到老問題，這台車的好養程度遠低於國產車

像是需要潤滑的部分，國產小車通通都不需要

每天都一樣的耐操又好用，反觀T MAX就像溫室花朵般的細心呵護

既然要做皮帶調整，乾脆把驅動齒輪拆下清潔一番

個人使用SKF 《LGHP2》培林用油，高轉速、輕負荷的部分最適合使用

清潔舊油的部分採用煞車清潔劑，用不傷害橡皮的方式去清潔

最後就是將螺絲鎖至原廠扭力值鎖回

後卡鉗固定螺絲：27 Nm

後輪芯螺帽：160 Nm

皮帶張力計料號：90890-03226

張力計標準數值：13.2

以上原廠數據在維修手冊，可以得到資訊

若喜歡自行拆裝的車友，網路找電子檔、或是購買紙本手冊

皮帶調整方式：

1.皮帶張力計調整至13.2

2.使用游標卡尺量測，皮帶側後輪芯擋塊至後搖臂距離

3.將另一邊卡鉗側擋塊距離，調整為相同數值

4.依照扭力鎖回後輪芯螺帽

這次調整花了12小時 Over，調整的鎖定螺帽都快被轉到滑牙

就是想把皮帶在驅動時能夠在正中央

在偏執狂模式啟動後，就不停的調整著皮帶的數值

假設我的技術沒有任何瑕疵，參考路上其他 T MAX實動車

以及花了這麼多時間的心得：皮帶不會在正中間

不論是張力調到標準值以外的『鬆和緊』，用手轉幾圈後輪皮帶會自動跑向左側

調整後騎了1200km，皮帶依舊呈現（左宗棠）狀態.........

調整至原廠數據之後，皮帶聲音比出廠時更小聲

也不會出現什麼氣血循環機的震動效果 ！！